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一汽大眾最近有點煩。日前，業內傳出消息稱，剛在國內上市半年的國產MPV開迪面臨停產厄運，而剛剛建成的第二工廠目前處于半閑置狀態。 雖然一汽大眾方面極力辯解稱開迪并沒有停產，目前實行訂單生產模…
“最近幾年我國汽車產業發展的軌跡也充分證明，零部件產業已不再是附屬于整車的產業，它已經具備了發展成為獨立產業的條件和能力。因此，建立一個自己的行業性組織，不僅是必要的，也是勢在必行的。”這是日前采訪北京中汽雙百咨詢有限公司…
就在韓國現代試圖憑借核心技術掌握合資企業控制權的傳聞尚未平息之際，近日，韓國現代集團已悄然醞釀在山東日照投建一個年產50萬臺的發動機工廠。 “沒有核心技術，何來話語權？”“一家汽車企業最重要的不是做生意，而是建立核心技術…
中國汽車業權威人士日前在上海表示，中國今年汽車生產量有望超過560萬輛，成為世界第三大汽車生產國。 據介紹，目前汽車業已成為中國經濟的支柱產業，年產值達1萬億元人民幣，直接從業人員超過200萬人。 據悉，今后中國汽車業…
美國最大汽車零部件生產商德爾福公司10月8日宣布，公司已放棄自我重建計劃，申請破產保護，這將成為美國歷史上最大的一起公司破產案。 陷入困境不堪重負 根據美國最近施行的新破產法第11章業務重組的條款，德爾福公司已經向當地…
8月10日，商務部出臺《汽車貿易政策》，其中提出了：國家鼓勵汽車配件流通采取特許、連鎖經營的方式向規模化、品牌化、網絡化方向發展，支持企業進行整合，實現結構升級，提高規模效應及服務水平。8月下旬，德國大眾在中國的三家授權進口商…
