Dynamic Information
2005-10-20
1992年以來，我國臺灣地區汽車零部件產值從1106.60億臺幣（合251.5億元人民幣）開始逐年增長，2003年汽車零部件產值達到1666.87億臺幣（合376.4億元人民幣），其中出口值1180.83億臺幣（合268.3億元人民幣），出口比重達70.84%。出口值10余年來一直維持正增長，11.01%的年復合增長率高于3.79%的產業整體產值增長速度。
美國為島內汽車零部件最大出口國，占出口總值的35%以上。中國大陸自2003年開始超越日本，成為島內汽車零部件第二大市場，臺灣對大陸地區汽車零部件配套以OEM市場為主。北美、中國大陸、歐洲、日本、東南亞、澳洲，以上合計占島內零部件外銷市場總值的72.1%，中國大陸地區是成長最快速的區域。
臺灣汽車零部件出口種類繁多，以2003年的資料來看，眾多零部件產品中，占出口總值比例，以車胎9.6%、車燈9.3%、車輪7.4%、車身(含鈑金)6.5%、塑料件(含保險杠)3.7%為主。
憑借優秀的模具開發能力、穩定的產品品質以及價格上的競爭優勢，臺灣目前已成為全球AM碰撞零件(包含車燈件、鈑金件、塑料件)最大出口地區。2003年汽車零部件前十大出口廠商合計出口值416.17億臺幣（合92.5億元人民幣），其中除了整車制造廠中華及國瑞以外銷OE零件為主外，其他廠商則以外銷AM零件為主，包括輪胎(正新、南港、泰豐)、車燈件(堤維西、帝寶)、塑料件(東陽)、鈑金件(維輪、開億)。
2004年臺灣主要四家鈑金業者采取產銷合作策略成功，對北美下游汽車零件通路商（批發商）議價能力大為提高，在普遍調高產品售價的情形下，鈑金件出口值成長將高于其他汽車零部件出口值。
歐洲車輛產品認證
ECE：聯合國理事會下屬的歐洲經濟執委會頒布，代表符號“E”，屬非強制性規范，稱為法規。ECE在選用國內適用，以單品零件為主。EC：歐洲聯盟頒布，代表符號為“e”，頒布的強制性規范稱為指令。EC在EU內適用，以整車并配合技術元件及單品為架構。
歐洲車輛產品認證屬第三者認證方式，須通過ECE或EC法規測試標準，并要到實地檢查工廠質量保證體系是否合格。只有取得合格標志并在產品上標示之后，產品方可合法上路或販售。申請E/e標志一項重要的手續是歐洲認證機構人員到工廠檢查。但如果申請者執EU承認的ISO9000系列證書，則可免除這一程序。為確認產品一致性，權責機關可在市場上抽查產品以及實施工廠檢查，若有不符合或重大瑕疵，合格證將被取消。
歐洲售服認證機構由西班牙28家保險公司合作成立，28家公司約占汽車保險市場的80%份額。服務項目包括汽車售服件的檢測及驗證、汽車售服件驗證法規的研究及研擬、汽車專業領域的訓練等。
THATCHAM由英國兩個所組成，分別為Association of British Insurers及Lloyd\''s Motor Underwriters。前者占據了全英國98%的保險市場。服務項目包括汽車售服件驗證及檢測、汽車零部件產品信息提供、汽車安全應用領域的研究、教育訓練。
美國車輛產品認證
美國產品驗證采用自我認證方式，安全類產品只要符合法規要求，并在產品上作符合法規之標示后，即可在美國市場上販售。美國認證制度上屬事前開放措施，但美國交通部對其國內認證主管機關也制定了一整套監督措施。美國交通部下轄國家公路道路交通安全局（簡稱NHTSA），接下來是機動車輛計劃，分車輛安全復合性辦公室和缺陷調查辦公室。前者負責聯邦機動車輛安全標準法規規定項目，后者負責法規未規定項目，執行車輛安全缺陷調查和召回計劃。
針對市面上的新產品，NHTSA可執行新車及零部件稽核措施（簡稱NCAP），一旦被抽查的產品不合格，供貨商須準備充分文件說明；若產品不合格之事實經證明成立，產品將面臨被召回或罰款的危險。
根據美國AAIA公布的資料顯示，2001年美國汽車零件銷售金額為2543億美元，較2000年增長3.73%。僅鈑金件，美國市場規模約在25億～27億美元，其中正廠件（OEM）約占有82%的市場，副廠件（AM）與回收產品（R）分別擁有12%與6%的市場。
美國汽車投保率在90%以上，因此87%的維修費用由保險公司給付。美國境內最大的汽車保險公司為State Farm，市占率22%，其次依序為Allstate（15%）、Farmers（11%）、USAA（5%）、Progreeive（5%）。美國保險公司對于維修零件的來源具有強大主導權，即由保險公司決定是否選用副廠件，對于副廠件在售后維修市場的需求量有相當明顯的影響。
美國的汽車外觀碰撞零件大多透過零件通路商進行銷售。如美國最大的鈑金件AM供應商耿鼎（市占率35％）給美國目前第一大碰撞零件通路商Keystone(市占率約35%～40%)供貨（占Keystone鈑金件供貨比重50％），Keystone再將零件供貨給主機廠或維修站。
如何切入OEM市場
一是并構或入股現有OEM廠商。二是加入中外體系合資/合伙建立零件廠。如裕隆與日產合作進行：協同設計開發、量產性、替代性零件等三種不同零件研發生產；東陽實業在大陸建有近十個工廠等。三是由售服轉進保險市場(直接生產具保險價值的原廠零件)。如某車燈廠獲得GM廠模具代為生產原廠的售服件。四是供貨給現有制造廠，如環電的胎壓感測系統供貨給歐洲大廠。五是設立國外貿易的灘頭堡，邀請車廠采購中心來工廠參觀，舉辦展覽邀請買主，參加國際展覽等。通過協助提升主機廠能力如技術能力、物流能力、國際化能力、法規驗證能力、業務推廣能力等打入其原配市場。
