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2006-03-20
在本次全國“兩會”采訪中，記者發現，無論是汽車業界還是業外代表委員們在談到我國汽車工業的自主創新時，都紛紛對“市場換技術的反思”進行了重新的反思，并且達成了高度的共識，那就是：我們不能用自主創新來排斥中國汽車工業的改革開放。
重新反思“市場換技術”
“兩會”召開之前，一場關于中國汽車業“市場換技術”得失的爭論曾在有關官員、專家、媒體中間激烈展開。于是，很多業內人士在提倡自主創新的同時，也很高調地提出應該對“市場換技術”進行反思。
反思的思路大致是這樣的：我國以前的“以市場換技術”戰略存在著邏輯錯誤，因為我們只是一味地認為，一個國家需要的技術可以通過跨國公司的投資來獲得，跨國公司要占領中國市場，自然就會帶來先進技術，但事實證明，這種路子根本是自欺欺人。特別是汽車行業，市場讓出去了，原有技術也丟了，新的技術又沒掌握，真正成了依附性的汽車工業。
此結論一出，引來了不少共鳴。 但是，記者在此次“兩會”采訪中發現，代表委員對這一論斷并不認同。
全國政協常委、原國家機械工業局局長邵奇惠認為，不能夠將自主創新和改革開放對立起來，單純地否定“市場換技術”，就意味用自主創新來否定汽車行業改革開放的成就。
邵奇惠分析表示，溫總理在本次會議上所作的《政府工作報告》中指出，改革開放是決定中國命運的重大決策。當前改革正處于攻堅階段，必須以更大的決心堅持下去。
全國政協常委、清華大學汽車工程系主任歐陽明高分析認為，當初政府能夠出臺這樣的政策，正是痛定思痛的結果，而正是這樣的戰略選擇使我國現在成為當今世界上主要的汽車生產大國之一，雖然選擇要付出代價，但是不能夠僅僅因為負面的影響而看不到成績。
很多代表委員認為，引進、消化、吸收，是一個國家、一個企業引進技術必須做的三個步驟，只引進而不消化、不吸收，要從自身尋找原因，而不能因此去否定引進。
那么，我們到底應該選擇什么樣的創新模式呢？
汽車行業主要創新模式：
集成創新和引進消化吸收再創新
“十一五”規劃綱要中提出要大力提高原始創新能力、集成創新能力和引進消化吸收再創新能力。代表委員們分析認為，這三種創新模式，在汽車產業，針對不同的產品和技術，要選擇不同的創新模式，企業也應該結合實際情況制定相應的自主創新戰略。
在“兩會”上記者采訪了2005年靠自主創新創造13億元利潤奇跡的江淮汽車集團有限公司的董事長左延安代表。他告訴記者，一直以來，江淮汽車選擇的創新模式主要是以集成創新和引進消化吸收再創新為主，未來五年，公司仍然會圍繞著這兩種創新模式制定發展戰略。其實，許多企業代表都有類似感受。
中國汽車工業之所以選擇這樣的創新道路是有歷史原因的，作為汽車工業“后發”國家，要想有“后發優勢”，“與巨人合作，才能以較高的‘加速度’趕上世界先進水平。 ”全國政協委員、江蘇悅達集團有限公司董事局主席胡友林表示，對汽車行業來說，不管是合資企業也好，民營企業也好，企業長期的發展都要進行創新，而對于合資企業來說，中央提出的引進消化吸收再創新模式是合資企業不斷實現自主創新的一個很重要的模式，這樣的模式會幫助中國汽車企業縮短與國外汽車企業的差距。
人大代表、威孚集團董事長許良飛也表達了同樣的意思：“我國汽車零部件業比較落后，不能因此拖整車的后腿，在技術上有差距的時候，可以通過合資合作來提高水平，然后再消化吸收。”
自主創新的關鍵：體系自主
但是，與巨人合作同時也意味著“與狼共舞”，機遇與風險并存，若是不能自主就不能強大，就有可能最終被“狼”吃掉。對于汽車行業來說，正如人大代表、長豐集團董事長李建新所說：“核心技術人家是不可能給我們的，最終要靠自己。”
與會的代表委員普遍認為，汽車企業要從處處“受制于人”到“緊握發展的主動權”，就要不斷加強自身的自主創新能力，自主主要是體現在體系自主上，即在整合全球資源的時候以我為主、為我所用，知識產權屬于自己，并且實現自己的目的，培養出自己的能力。
左延安說：“全國科技大會以后，關于自主創新的問題，實際上中央已經講得非常清楚，對企業來講就是以市場為導向，長期合作，建立一個全新的自主創新的體系，而且特別強調企業要成為創新投入的主體，創新活動的主體和創新成果應用的主體，一句話就是企業要成為市場主體，就必須要自主創新。”
以開放的心態走自主創新之路，這可以說是此次“兩會”業界達成的一個最重要的共識。
暢言錄
全國政協委員、內蒙古自治區人大常委會副主任陳瑞清：
我國目前還沒有完全轉變高投入、高消耗、高排放、不協調、難循環、低效率的粗放式經濟增長方式。盡管我國實現了經濟的快速增長，但付出的資源代價過大，產業環境的生態不健康，汽車行業更需要敲響警鐘。
全國人大代表、中國航天科技集團公司六院顧問戴證良：
汽車工業關鍵要有自己的品牌，要自主。整個產業的發展速度太慢了，現在要奮起直追，主要是要有自主知識產權，不能總買別人的，必須要自己研制。
全國人大代表、合肥恒大自動化控制系統有限公司董事長朱慶龍：
現在奇瑞和江淮汽車都具備了政府采購的條件，國外在政府采購方面，都會為本國企業提供平臺。同時，國家還應加大對技術創新型中小企業的政策支持力度，特別是在財政上要有傾斜。
