2006-09-08
美國公路安全保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱IIHS）最近公布了最新一輪的碰撞測(cè)試結(jié)果。豐田2007款凱美瑞轎車和2006款RAV4多功能車在正面和側(cè)面碰撞測(cè)試中均獲得了最高的G（優(yōu)）評(píng)級(jí)。
但是在尾部碰撞測(cè)試中，6款測(cè)試車輛中有5款表現(xiàn)不佳，只有一款車獲得了最高的G評(píng)級(jí)。
此次測(cè)試的6款車型分別是小型轎車道奇CALIBER（2007款），中級(jí)轎車豐田凱美瑞（2007款）和起亞遠(yuǎn)艦（2006款），中級(jí)豪華轎車林肯ZEPHYR（2006款），小型SUV豐田RAV4（2006款）和現(xiàn)代途勝（2006款）。
IIHS的碰撞測(cè)試評(píng)級(jí)分4級(jí)：最高評(píng)級(jí)為G（優(yōu)秀），其次是A（尚可）、M（及格）和P（差）。
此次測(cè)試中，正面碰撞結(jié)果非常理想，6款車中有4款獲得G評(píng)級(jí)，兩款獲得了A評(píng)級(jí)；在側(cè)面碰撞中，起亞遠(yuǎn)艦未測(cè)試，兩款獲得了G評(píng)級(jí)，兩款獲得A評(píng)級(jí)，只有1款獲得M評(píng)級(jí)；尾部碰撞結(jié)果是最糟糕的，只有起亞遠(yuǎn)艦一款獲得G評(píng)級(jí)，4款獲得M評(píng)級(jí)，還有一款獲得最低的P評(píng)級(jí)。
IIHS總裁Adrian Lund表示：“現(xiàn)在，在正面碰撞中獲得最高評(píng)級(jí)，已經(jīng)是家常便飯的事情了；側(cè)面碰撞的表現(xiàn)也進(jìn)步非常快；但是在尾部碰撞中，要有效保護(hù)乘員的頸部，從測(cè)試結(jié)果看來，廠家還有很多工作要做。”IIHS的碰撞測(cè)試條件為，正面碰撞速度40英里/小時(shí)，側(cè)面碰撞速度31英里/小時(shí)，尾部碰撞速度為20英里/小時(shí)。
美國去年車禍導(dǎo)致死亡人數(shù)達(dá)到43200人，為1990年以來的新高，美國公路交通安全管理局估計(jì)，1年中，側(cè)氣囊至少挽救了1200人的生命。
汽車廠家同意在2009年之前將側(cè)氣囊作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備，為此，每輛車的成本大約要增加650美元。目前，美國市場(chǎng)大約38%的車標(biāo)配了側(cè)氣囊，30%的車型選裝了側(cè)氣囊。豐田汽車公司表示，該公司在美國市場(chǎng)的側(cè)面氣囊標(biāo)配率將由16%增加到2007年的57%。
尤值一提的是，CAMRY成為目前為止I-IHS歷史上僅有的第六款在側(cè)面撞擊測(cè)試中獲得G成績(jī)的轎車。在測(cè)試中，IIHS機(jī)構(gòu)分別計(jì)算乘員頭部、頸部、軀干、骨盆、腿部的傷害風(fēng)險(xiǎn)，以及碰撞后車輛的側(cè)面結(jié)構(gòu)，CAMRY在這些細(xì)項(xiàng)中均表現(xiàn)出色。這主要?dú)w功于GOA車身技術(shù)及SRS側(cè)邊氣簾和前排側(cè)氣囊，在碰撞中，GOA車身技術(shù)可有效保證乘員的生存空間，SRS側(cè)邊氣簾和前排側(cè)氣囊則有效地提升了對(duì)乘員軀干及頭部的防護(hù)。
豐田旗下參加此期測(cè)試的還有07款RAV4，這款輕型SUV與CAMRY一樣，也是在正面撞擊和側(cè)面撞擊中獲得了G成績(jī)，在后方撞擊中獲得了M成績(jī)。
