2011-05-06
ABS，即汽車防抱死制動系統。它與傳統的制動系統協同工作，是一種安全、有效的制動輔助系統，主要作用是防止汽車在制動過程中車輪抱死（停止滾動）。
沒有ABS的車輛，駕駛員可通過“點剎”制動踏板人為防止車輪抱死，但這對駕駛員的技術要求比較高，沒經過專業訓練的人很難做到。ABS則可根據車輪運動形成自動調節車輪的壓力，駕駛員只要踩住制動踏板，它就會自動、快速地調節制動力，在獲得最大制動效能的同時，防止車輪抱死，在制動時還能有效控制方向，避免側滑、甩尾和沖到路外等危險情況的發生。在某些情況下，像濕滑路面上，ABS還能減小制動距離。
ABS直接關乎人們的生命安全，它的重要性毋庸置疑，因此也越來越引起汽車廠商的重視。我國市場上的大多數轎車上ABS都是必裝或選裝件，不過，業務人士都很清楚，這些ABS產品大部分都由外國企業生產。也就是說，我國ABS市場基本上是外資品牌的天下。
國外，ABS從上世紀50年代就開始應用在汽車上，經過幾十年的完善，到現在，這項技術已相當成熟。而中國，直到上世紀80年代，才有一些機構及少數幾個企業開始研究，而且也都是以研發為目的。真正讓ABS開始產業化、從實驗走向生產的，是一家生產性企業——萬向精工。
攻克“兩難”，實現產業化
1999年，萬向正式立項研制ABS；2000年，成立ABS項目攻關小組；2006年，萬向精工開始ABS產品的產業化道路。從立項開始，經過十余年的研發探索，目前，萬向ABS產品已達到了具有保障安全制動和全路面防滑控制以及自我診斷等能力的水平，積累并掌握了多項核心技術，獲得了34項專利，4項著作權，列入國家重點新產品試產計劃，被評為中國機械工業科學獎。
萬向精工ABS項目總工程師吳志強說：“這個項目有‘兩難’，一是研究開發難，二是市場推廣難?！眹鴥葲]有現成的技術，國外企業對技術又高度壟斷不愿合作，從硬件設計到軟件開發，一切都要從零開始。尤其是軟件，這是ABS的核心，每個車型都要匹配各自不同的軟件，要經過反復、大量的試驗。萬向精工沒有被困難嚇倒，他們一邊開發產品，一邊改進技術，一邊完善標準，在實踐中積累數據和經驗。為了獲得精確數值、改善制動性能，項目組成員每年要在極寒和極熱季節去最冷和最熱的黑龍江、海南等地進行實車道路試驗，對不同車型進行參數匹配，找出車輛在不同制動初速、不同載荷、不同路面等狀況下各種參數的變化規律。通常，一個車型要經過兩夏一冬至少1年半時間的匹配試驗，各項技術指標都達到要求了，才有可能批量供貨。
研究開發這個第一難再怎么難，主動權還是掌握在自己手里的。這第二難——市場推廣難，因為決定權在客戶手上，就更難上加難了。
ABS不比別的產品，無論是汽車廠商還是消費者在這方面的選擇都極為慎重。而當前，外資品牌仍處于絕對優勢?？蛻舨徽J可，你就沒有機會把產品裝到車上去，就沒有機會拿到實際中去驗證，就算產品再好，也無濟于事。相比研發來說，這是更大的挑戰。
萬向精工從小批量生產的車型著手，先在試驗車上裝，讓主機廠感受萬向產品的質量，得到認可之后，再批量裝車；在此基礎上，再一步步向其他更高層次的汽車廠發展。當然，這首先取決于自己的產品質量絕對過硬。真金才能經火煉。就這樣，在5年間，萬向精工ABS產品逐漸得到了市場的認可，現在已經為國內多家汽車主機廠批量供貨，還與國際高端汽車廠簽署了合作開發協議。目前， 這些合作開發的產品已經通過前期試驗，獲主機廠初步認可。同時，他們還通過國內主機廠的渠道正在為俄羅斯、越南等海外汽車生產線裝車配套。
引領業內，加快國產化
目前，萬向ABS產品無論是技術還是市場發展，都已經走在國內前列。項目負責人潘勁很自信：“在國內，萬向的性能是最好的。而且，我們是國內少數幾個能夠批量供貨的企業?！?BR> 與國內企業相比，萬向ABS的優勢在于技術、性能，還有市場推廣；與國外產品相比，性能相差無幾，但價格卻低很多。在萬向能夠產業化之后，有一家海外生產商去B汽車公司問：“萬向是多少錢？我們要比萬向還便宜！”由此可以看出，他們認為萬向影響了他們的定價權，這對他們是一種生存“威脅”，一定程度上他們把萬向看成了強勁的競爭對手。吳志強說：這是我們搞ABS產品的根本目的，我們要掌握核心技術，讓ABS更加普及，讓更多的老百姓都用得起。
不過，就產品本身而言，萬向精工的技術人員坦承：離國際先進還有不小的差距。國外已開始實現ESP（電子穩定程序），即“ABS+ASR（防側滑系統）”。對ESP，萬向精工也早已在多年前就開始研發，現在基本掌握了核心技術，預計2014年可批量供貨。
其實，研制ABS還有第三個難題：研發投入大。正是由于這個原因，國內早期不少企業或實力不夠，或信心不足，漸漸都揠旗息鼓了。
現在，國內從事ABS研究的有30多家，形成規模的十余家，能夠批量供貨的更是屈指可數。萬向能堅持下來的原因是什么？
首先是ABS具有良好的發展前景。從汽車本身來看，ABS是汽車電子智能控制產品的基礎，它的出現和發展使其它汽車電子產品成為可能，未來還將帶動汽車向更安全、更舒適、更人性化的方向發展。毫無疑問，電子化、智能化已是趨勢。
其次，從國內來看，ABS及其它汽車電子系統產品是企業的軟肋。為振興民族工業，提升國家制造水平，任何一個有擔當的企業都應該負起這個責任，填補這塊空白。
第三，從萬向自身來講，過去以生產傳統機械產品為主，現在產業要升級，要走高精尖的發展之路，ABS是進入汽車電子領域的試金石，也是企業轉型升級的必然要求。
今年，萬向精工預計能生產35萬套ABS產品，實現供貨17萬套，分別比去年增長133%和325%。計劃2012年，形成50萬套產能，2014年形成100萬套產能。相信在未來幾年，國內ABS市場將風起云涌，而萬向先行一步將為這個產品加快國產化、創立民族品牌做更大的貢獻。
