2005-12-13
在美國汽車廠商陷入泥潭的同時，“精明”的日本汽車廠商正在美國加大設廠力度
美國密歇根州今年的冬天很冷。12月1日，底特律城飄著雪花，溫度在零攝氏度以下，可是格雷戈(Gregg Shotwell)一家關掉了暖氣。他們已負擔不起一個月300美元的燃氣費了。
“我們盡量在家穿得厚一點，”格雷戈對《第一財經日報》說，“晚上睡覺的時候多蓋一條毯子。”
55歲的格雷戈在全球最大的汽車零部件廠商德爾福(Delphi，DPH.NYSE)安裝機器，他一小時的收入是27美元，加上良好的醫療保險、豐厚的退休金和各種福利，格雷戈一家的生活曾相當舒服。兩年前他和妻子到意大利旅行了一個月，全家還經常出去吃飯，享受各種適當的娛樂。他幫助三個孩子中的兩個支付了大學的學費。妻子也經常去美容，家里有三輛汽車。但是這些美國汽車工人所普遍享有的生活恐怕今后將一去不復返了。
今年10月，德爾福申請了破產，工人的收入最低限度因此將會減少一半。格雷戈的合同將在今年年底結束，廠方告訴他從明年開始，他的薪水大概會是每小時12美元。
格雷戈一直以為再在德爾福工作3年，滿30年后,他會拿到一個月3000美元的退休金、全額的醫療保險和人身保險。但是現在退休金也被減半，每年他自己要交3000美元的醫療保險費用。
仿佛是雪上加霜，格雷戈做教師的妻子去年也失去了工作，24歲的兒子也失業了。
“一個小時12美元的收入很難維持全家的生活，在密歇根應該是在貧困線以下，”格雷戈說，“我們不知道將來的生活會是什么樣子。”
汽車衰退潮
格雷戈是美國中西部地區受汽車業衰退影響的無數家庭中的一個。美國汽車業在上世紀90年代因為SUV(運動型多功能車)和卡車的暢銷，曾重新獲得信心和繁榮。從2001年開始，底特律的三大汽車廠通用(GM.NYSE)、福特(F.NYSE)、克萊斯勒(DCX.NYSE)面對亞洲和歐洲的對手，顯得步履維艱。今年10月份，三大汽車廠在美國市場的份額降到最低點，導致整個汽車業的銷售量下降。汽車業的下滑使其主要的供應商也難以支撐。Collins &Aikman Corp、 Meridian Automotive Systems Inc.和TowerAutomotiveInc.都在去年申請了破產保護。
一位《紐約時報》記者曾在2003年出版的《底特律終結》一書中預言：“到2010年，美國三大汽車廠之一將不能以現在的規模存在。”
她的預言也許沒有錯。上個月末，通用汽車宣布將在以前宣布的2.5萬名裁員基礎上再裁掉5000人，并且在3年內全部或部分關閉12個工廠。福特也宣布將要有4000人的裁員計劃。據統計，底特律的汽車廠和供應商宣布要裁掉9.8萬個工作崗位，總共很有可能超過10萬人。這是自福特公司在2002年實施重建計劃以來最嚴重的裁員。這些裁掉的工作分布在全美，密歇根州占了其中的三分之一。那里失業率是6.4%，而全美的失業率是5.1%。
“這里的士氣非常低落，”密歇根大學汽車與交通研究院蓋瑞(GerryMeyers)教授在接受本報記者采訪時說，“65年來，對美國中西部來說沒有經歷過任何與此類似的事情。”
“你看到你的家人、朋友、同事，似乎每個家庭都在失去工作，”底特律工人委員會的馬丁(M a r t i n S c h r e a d e r)說，“情況糟糕得讓人難以承受。”
馬丁是德爾福公司的一個合同工，因為工作技術含量不大，薪水一直是每小時10美元左右，他現在只有祈禱上天保佑能夠保住這份工作。
精明的日本汽車商
對馬丁來說，生活的反差也許沒有那么巨大，但是對那些曾經享有高工資、高福利的技術工人來說，未來不知道會是什么樣子。他的祖父就是那樣的技術工人。
“我的祖父今年85歲了，他擔心他的退休金會不會減少，他的醫療保險還會有嗎？”馬丁說。
在通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒以及德爾福工作的美國汽車工會工人每小時的勞動成本是65.9美元，其中退休人員和家屬的退休金、醫療保險占據了26美元。昂貴的醫療保險被認為是造成美國汽車業成本居高不下的一個重要因素。
就在美國汽車廠開始減少工廠的時候，它們最大的對手豐田正在美國和加拿大新建兩個工廠，并且正考慮在北美再建新的生產線。日產車在美國的工廠所選擇的地區是東南部類似于肯塔基的農村地區。
“這些地區工人們愿意接受較低的收入，最重要的是他們全都是年輕的工人，幾乎沒有醫療保險的費用。”蓋瑞認為日本人非常精明，極為謹慎地選擇廠址，避免因為強大工會而帶來的麻煩。
“如果他們把工廠建在密歇根、俄亥俄以及路易斯安那這些工會強大的地方，情況就會完全不同。”蓋瑞說，“汽車業的工作機會正在離開中西部流失到東南部。”
格雷戈家的救贖
格雷戈一家不再出去吃飯了，也不再出去看電影、聽音樂會，甚至取消了有線電視，報紙也劃歸到奢侈品的行列。
“這樣大幅度地減工資，你必須考慮要買的每一樣東西是不是必需品，”格雷戈說，“如果不是的話，我們就負擔不起。”
格雷戈發現自己處在一個兩難的選擇上：如果接受這樣的收入，將無法維持一家人的生機。如果辭職，那么他就會失去他的退休金和保險。
在55歲這樣的年齡，他很難再找到一份工作，干足夠長的年限來彌補失去的退休金。然后就是醫療保險，美國沒有全國的醫療保險，只有等到65歲，才會有退休的國家醫療保險。這樣，格雷戈還有10年，他51歲的妻子還有14年。在這樣長的一段時間里醫療很有可能沒有著落。
不管怎樣，格雷戈還是認為自己比同事幸運，20年前花5萬美元買的房子貸款付清了，這所現在價值20萬美元的房子是他們自己的了。
格雷戈不是唯一面對艱辛的人。他很多同事每月房子的分期付款是1000到1500美元，很多人在工作發生了這樣的巨變之后無力支付。在底特律這個汽車工業城普遍蕭條之下，這些房子甚至賣不出去。
“他們很有可能會失去自己的房子。”格雷戈說。
不過，格雷戈現在所能做的也就只能是坐下來仔細計劃他的支出。看起來，唯一能解決問題的辦法就是他的妻子、兒子能夠找到一份工作，他自己也要找一份兼職。然而，在密歇根有太多急于要找工作的人，這樣的可能性似乎并不是很大。
格雷戈一家已經負擔不起家里三輛汽車的保險和維修費用。就在上星期，一輛車又花了200多美元維修。這些本來正常的花銷讓他們最終決定要放棄一輛汽車。可是在密歇根這樣公共交通不發達的地方，每個人都是需要一輛車的，甚至于找工作的時候，雇主會要求你擁有一輛車才能保證及時上班。
“這就是生活，我們誰都沒有辦法。”格雷戈無奈地笑著說。
