2006-04-26
作為目前中國最大的汽車零部件制造商、銷售商，三十多年來萬向一直延續著一個造車夢想，并從１９９９年開始著手研發使用清潔能源的電動汽車。７年來，萬向依靠自主創新，不斷研發，終于取得了突破性進展。
沒有轟鳴的發動機聲，沒有冒煙的排氣管，沒有長長的“辮子”，但這些Ｙ９路“公交車”在杭州的西湖環線公交線路上已平穩地運行了１５萬多公里。如果相關配套政策出臺，擁有３２項專利的萬向電動轎車和電動大巴就可以安全行駛在杭城各個角落。綠色能源汽車時代離我們越來越近。
電池性能和安全問題已經解決
電動汽車研發的最大瓶頸就是電池。目前萬向已經解決了大家最擔心的電池的性能和安全問題，用原創性技術研發了先進的大功率、高能量聚合物鋰離子動力電池。現在西湖邊試運營的電動公交車已運行了１５萬公里。經歷了杭州高溫、暴雨天氣，運行車輛經受了安全考驗，達到了Ｙ９線路載客運營的技術條件。
此外就是電池安全問題。去年１２月２２日，萬向研制的電動汽車用聚合物鋰離子動力電池順利通過了權威部門七個重要電池測試項目的測試，其中最能體現綜合水平的短路、擠壓及針刺三項電池安全試驗均順利通過，這標志著萬向鋰離子動力電池在安全性能方面獲得重大突破，走在了世界鋰離子動力電池領域的前沿。
萬向電動轎車拿下世界大獎
萬向電動轎車全車裝備了８４塊聚合物鋰離子電池，電動轎車每次充電時間３－５小時，續駛里程可達到３８０公里，最高車速可達到１２６ 公里／小時。２００４年，萬向電動汽車在代表國際電動汽車最高水平的必比登國際清潔汽車大賽上，榮獲競賽大獎和國際汽車協會機構認可的四個單項金獎，為中國電動汽車在世界贏得了榮譽。
萬向電動大巴車全車裝備了５２８塊聚合物鋰離子電池，每輛可乘坐４３人，每次充電時間３－５小時，續駛里程可達到２８０公里，最高車速可達到９０公里／小時。目前萬向電動公交車已在杭州Ｙ９線路進行環西湖載客示范運營，是國內惟一用先進的鋰電池做能源進行示范運行的電動公交車。
電動汽車申請了３２項專利
雖然鋰電池的質量相比鉛酸電池輕好多，重量只有它的１／４。但成組電池司機自己搬上搬下顯然不太可能。所以，萬向還專門研發了快速拆裝電池的車子。“做了配套電動汽車一系列的考慮，并申請了一批專利。”
萬向電動汽車的開發創新在萬向集團都是比較典型的，目前已經申請３２項專利。單一個拆裝電池的車子就有１０項專利。
換電站解決汽車“加油”問題
傳統汽車動力靠的是汽油、柴油，沒動力了可以到加油站加油，那么電動汽車的電用完了怎么充電？
萬向電動汽車采用快速更換電池組的方式解決能源補給問題。這樣，只要在城市中像加油站一樣設置換電站，就可以實現城市交通中車輛的能源快速保障供給，節省充電時間。
以后老百姓可以只買車，不用買電池，電池可以向萬向租用，用完了電到補給站換電池，只要３－５分鐘時間就可以完成，用電肯定比用油便宜。
政策支持電動汽車即可上路
今年１月，經過國家科技部專家組兩天的緊張評審，由萬向承擔的兩項國家“８６３”計劃電動汽車重大專項－－“杭州市工況下電動汽車運行考核試驗研究”和“ＷＸ純電動汽車動力總成研發”成功通過國家驗收。
萬向從１９９９年開始涉足電動汽車領域，作為浙江省電動汽車重點項目籌備組的惟一企業成員，該集團成立了萬向電動汽車有限公司。通過幾年努力，完成了純電動轎車和純電動大巴車的開發，并經過１５萬公里的運行，取得了大量的實驗數據，積累了電動汽車改裝、檢測、充電、運行、維修、人員培訓等方面的經驗，為國家發展電動汽車提供了決策依據，為推進我國電動汽車產業化、商品化進程發揮了重大作用。
據透露，萬向電動轎車的產業化條件已經基本成熟，西湖邊的電動公交車已經達到了預期效果。只要配套政策出臺，用不了多久，老百姓就可以開電動汽車了。 （記者 勞國強）
