2017-06-15
Karma公司渴望“引領(lǐng)客戶去一個他們未知的地方，”總裁Dennis Dougherty這樣說道。
周一，當(dāng)Karma把第一輛Revero車交付給客戶時，離這個目標(biāo)又近了一點(diǎn)。在新興的電動汽車市場中，Karma用了三年時間重生，才走到了這一步。
Karma在2014年復(fù)活，目前總部設(shè)在科斯塔梅薩（Costa Mesa），在莫雷諾谷（Moreno Valley）有一個工廠，以及在底特律有一個研發(fā)中心。
周一，在莫雷諾谷的現(xiàn)場，公司高管們集體親手把車鑰匙交給洛杉磯商人Krishnan Menon。這是Karma目前唯一的車型，2018款Revero，價(jià)值約13萬美元。
當(dāng)Menson駕駛新車開出55萬平方英尺的廠房時，Karma的員工們夾道鼓掌歡送。
莫雷諾谷工廠，兼作倉庫使用，共有198位裝配工。工廠所在的南加州，在過去的25年里一直缺乏工業(yè)企業(yè)。曾幾何時，在南蓋特（South Gate）、梅塢（Maywood）、皮科里韋拉（Pico Rivera）以及長灘（Long Beach）這些地方，有15000位工人，每年可以生產(chǎn)50萬輛汽車。那個時代，隨著通用汽車工廠的關(guān)閉，一去不復(fù)返。
舊金山灣區(qū)的Tesla公司是豪華汽車市場中一個重要的競爭者，它的總部在帕洛阿爾托（Palo Alto），在佛里蒙特（Fremont）有一個工廠。2016年，財(cái)富雜志和彭博新聞報(bào)道了Model S是美國年度最暢銷的豪華四門轎車，緊接著是梅塞德斯奔馳。
但是，電動車的市場份額并不大，只有不到1%，凱利藍(lán)皮書分析師Tim Fleming稱。“從一開始，他們就很堅(jiān)定。他們并不想成為一個大型制造商，”凱利藍(lán)皮書分析師Akshay Anand說。 “Karma難免會和Tesla有一些比較，但是他們已經(jīng)告訴人們他們不想成為Tesla。Karma的品牌定位是高端奢華，他們追求的是品牌形象，而不是銷量和份額。”
Menson對他的Revero有兩個要求：它是Borrego黑，Karma八種配色之一，而且它的編號是007。
“這輛車讓我感覺自己就像是007詹姆斯·邦德，”他說。“這讓我非常想立刻告訴我的朋友們和我的孩子們——雖然現(xiàn)在還沒有。現(xiàn)在我的車和小狗就是我的孩子，這真的太美妙了。”
Menson先生是一家營銷公司的創(chuàng)始人和CEO，他也曾是Tesla汽車的愛好者。
Menson在幾個月前參與了Karma公司副總裁Taylor所說的Karma“精英車主會議”，那時地處科斯塔梅薩的汽車公司正在尋求推銷Revero的方法。
“Menson有很多好想法，關(guān)于我們應(yīng)該如何讓我們的車進(jìn)入市場，以及應(yīng)該明確如何把車賣給像他這樣的客戶，”Taylor在交接儀式上說道。“他現(xiàn)在很快從Tesla轉(zhuǎn)到了Karma。”
Menson從工廠到前停車場這段試駕，是他第一次駕駛Revero。
“太不可思議了，”他說。“感覺結(jié)實(shí)穩(wěn)重，不僅堅(jiān)固，而且很安靜，正是你心目中想要的那輛電動車。”Menson表示Revero在一段時間內(nèi)將會成為他的日常用車。
“如果你從事汽車行業(yè)，今天就是你最夢寐以求的日子。就好像你迎來了第一個孩子或?qū)O子，”Taylor說。“特別是當(dāng)你是個初創(chuàng)公司，而汽車行業(yè)又是那么艱難，將那么多零部件研發(fā)和整合成為一個產(chǎn)品是一個巨大的挑戰(zhàn)。”
“就像打高爾夫球一樣，你不可能只擊打一次球。你必須一次又一次的擊打……然后接下去實(shí)際上就是生意里最難的一部分，讓大家始終都覺得滿意。”
來源：《南加州企業(yè)報(bào)》6月6日報(bào)道
