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萬向創始人、董事局主席魯冠球入選汽車名人堂，成為首位進入汽車名人堂的中國人，萬向也成為第一家以清潔能源汽車入選的公司。魯偉鼎赴美出席頒獎活動。連日來，多家主流媒體進行了報道。2022年7月21日 中國日報網《萬向集團創始人魯冠球入選汽車名人堂》當地…
今年3月底，我國汽車零部件進口新機制實施將滿一年。一年來，由于缺乏可操作性，新機制不僅沒有得到有效執行，且引發爭議，激起了歐盟的不滿，威脅要向世界貿易組織起訴中國，引起業內關注。 執行效果不如人意 去…
由中國第一汽車集團和印度巴勒特鍛造有限公司合作組建的一汽巴勒特鍛造(長春)有限公司今天在長春正式掛牌成立。據稱，這是迄今為止印度企業在中國的最大投資合作項目。 一汽巴勒特鍛造(長春)有限公司是在原一汽鍛造有限公司基礎上合…
在本次全國“兩會”采訪中，記者發現，無論是汽車業界還是業外代表委員們在談到我國汽車工業的自主創新時，都紛紛對“市場換技術的反思”進行了重新的反思，并且達成了高度的共識，那就是：我們不能用自主創新來排斥中國汽車工業的改革開放…
2006年對于我國的機械工業來說是一個重要的轉折點，就在這一年，中國機械工業將要跨越入世過渡期，市場開放水平將達到承諾的終點，整個機械工業將面臨新的機遇和挑戰。故而，進出口稅收政策和貿易方面的一些新動向和問題尤其值得我們加以關…
汽車企業只是組裝廠，一輛車的好壞取決于所采用的零部件產品，而決定一個國家汽車工業發展的，也正是龐雜的零部件工業體系。日前，中國汽車工業協會副秘書長沈寧吾提出的“防止我國汽車零部件企業被邊緣化的危險”成為業界討論熱點?！敦斀洝?/p>
歷史原因，我國零部件企業多依附于主機廠和以外商投資為主，市場化水平不高且自我生存能力差。 我國汽車零部件的歷史發展經歷過三個階段：1953年-1978年是起步階段，那時的技術水平低，只為卡車做配套；1978-1992年為成長階段，隨著上…
